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                公路瀝青混凝土路面病害與修復措施研究

                發布時間:2021-04-15 15:33人氣:
                    要:

                現在我國的道路建設得到了飛速的進步,當前道路建設工程使用最多的技術就是瀝青混凝土路面。不過瀝青混凝土施工質量會受到工程設計、施工等多方面的影響,出現了很多種瀝青混凝土路面危害,嚴重阻礙了我國的道路交通的安全發展。本篇文章對我國的瀝青混凝土進行了實際考察,對比較常見的一些瀝青混凝土病害進行了總結和分析,并提出了一些具有針對性的解決辦法,希望可以對我國的高速公路發展起到一定的作用

                 

                0 引言

                當前社會的發展速度越來越快,我國的公路網也得到了不斷地擴大。公路質量的決定了路面的好壞,路面質量會影響到交通安全和車輛行駛舒適度,公路的壽命也會受到影響。瀝青混凝土路面是一種養護方便、表面整齊、運輸行駛平穩等優點,瀝青混凝土路面是一種柔性路面,我國很多高速公路使用的都是瀝青混凝土路面。不過瀝青混凝土路面存在的病害問題都會影響到公路的安全使用。因此,的解決我國瀝青混凝土路面問題是非常重要的。對于公路修復工作來說,不同的瀝青混凝土病害需要采取不同的補救措施,完善公路瀝青混凝土的保護工作,對于公路建設來說也是非常重要的。

                1 龜裂

                1.1 龜裂成因

                在眾多瀝青混凝土路面病害當中,經常出現的一種是龜裂。通常情況會會發生在公路的表面層,出現龜裂的主要原因就是因為公路強度沒有達到規定的標準要求。出現龜裂以后,會向四周繼續蔓延然后變成一種連續性的裂紋,嚴重影響到了交通安全。公路路基也會造成龜裂。如果路基的強度沒有達到施工標準要求,就會造成龜裂。比如福建省聯絡線高速公路的平均下水位比較高,水就會對路基進行侵蝕,長時間的侵蝕作用就會降低路面的強度,路基慢慢沉降,路面就會出現龜裂的問題。路面龜裂如下圖所示。

                圖1 路面龜裂

                圖1 路面龜裂   下載原圖

                 

                1.2 龜裂修復

                當公路出現龜裂現象以后,施工單位一定要及時的派出專業人員進行維修,維修方法要根據實際情況而定。如果龜裂不是特別嚴重可以采取銑刨操作對路面進行修復,在這個過程中需要使用專業的維修設備才可以完成修復工作。如果是龜裂程度比較嚴重的路面則需要將出現龜裂部分的路面切割,然后重新鋪設新的路面,采用專業的切割機將龜裂路面打碎,然后清理掉原來的碎塊,對路面路基進行檢查,路基良好就可以進行重鋪了,如果路基也出現了損壞,需要先維修路基在進行鋪設工作。

                2 坑槽

                2.1 坑槽成因

                2.1.1 施工質量因素

                路面一旦出現塌陷或者斷裂就會出現坑槽。出現坑槽的主要原因還是因為施工質量不過關。對于高速公路工程來說,影響施工質量的因素有很多,其中包括了施工材料質量、瀝青混凝土攪拌和公路養護等,任何一個環節的質量出現了問題,都會影響到公路最后的質量,每一個環節的質量問題都會引起后續公路出現坑槽的問題。

                2.1.2 施工材料因素

                在高速公路工程建設過程當中,施工材料的質量是尤為關鍵的,施工方需要重視施工材料的粘合性。當瀝青和其他材料之間的粘合度沒有達到規定要求,就會影響到路面的質量。瀝青混凝土碎石料粘合性不高、瀝青用量超標或者不足都會影響到施工材料的密實性,這也是造成公路出現坑槽的原因。

                2.1.3 車輛油漬因素

                在公路上行駛的車輛難免會灑落一些油漬,這些油漬都會從瀝青路面的縫隙當中慢慢滲透到路基里,長時間下去,公路的路基就會收到侵蝕,影響到瀝青和其他材料之間的粘合性,路面材料被破壞就會造成路面坑槽。

                2.1.4 路面超載因素

                高速公路建設工程對承載力的要求比較高,因為現在有很多駕駛員都違規駕駛,車輛的實際重量往往超過了標準重量,給公路帶來了很大的壓力,車輛的重量已經超過了公路的最大承載力,長時間下去就會造成路面出現坑槽。路面坑槽如下圖所示。

                圖2 路面坑槽

                圖2 路面坑槽   下載原圖

                 

                2.2 坑槽維修

                坑槽維修技術運用了冷補技術和熱補技術兩種。采用冷補技術時,首先要檢查坑槽部位,計算出需要進行填充的面積。然后采用專業的切割機器,按照計算好的標準線開始工作,切割完以后一定要確保周圍的邊緣是光滑的,然后使用填充物進行填充,在填充的過程中一定要保證填充均勻,填充好以后,要是用專業的機器進行壓實工作。熱補技術主要是對損壞路面進行局部加熱,加熱以后損壞部位的延展性和軟化性就會得到提高,為后續的維修工作打下基礎,在填充材料的時候能夠讓填充物快速的填充整個坑槽。

                3 路面裂縫

                3.1 縱向裂縫病害

                3.1.1 地基因素

                在眾多公路路面病害現象當中,路面裂縫所帶來的危害是比較大的。路面裂縫通常分為兩種,主要是根據裂縫的蔓延方向分類的,第一種是橫向裂縫,第二種是縱向裂縫。造成縱向裂縫的主要原因就是地基質量,如果地基的土質結構不穩定就可能導致路面出現縱向裂縫。不過這種現象一般都出現在丘陵區域中,該區域因為地下環境水質豐富且土質松軟,再加上施工單位可能沒有對地基進行穩固工作,地基的強度達不到規定要求,在長時間的車輛重量壓力下,地基強度不夠就會產生坍塌,路面就會有裂縫了。

                3.1.2 施工因素

                公路路基施工技術會影響到路面的整體強度,施工人員在施工過程中的不規范操作,都會降低施工路面的質量。路面路基對于公路工程來說至關重要,施工人員要保證施工材料質量,并且要均勻的填充。在填充之前需要將大塊的材料進行粉碎,沒有沒有徹底粉碎,大塊的材料就會造成路面的縫隙過大,路基壓實工作無法受力均勻。填充工作完成以后,一定要多次反復進行壓實,壓實工作是提高路基強度的必要手段,也是提高路基強度的基礎工作,如果壓實工作不到位,就很容易造成公路后續出現裂縫。公路地下的土質結構,在建設地基的時候就要進行壓實,不然路面邊緣強度就會低于其他地方的強度。而且,施工過程中會采用多種施工技術來提高施工的效率,縮短施工工期。每一種技術的轉換都要做好銜接工作,避免不合理的銜接而導致路面裂縫的出現。

                3.1.3 滲水因素

                公路工程建設過程中會設置一些隔離帶,通過對土層進行覆蓋,降雨之后就會產生滲水效應,水分滲透到路面下層,含水量就會迅速提升,吸水膨脹的土壤也會讓路面出現裂縫。路面裂縫如下圖所示。

                圖3 路面裂縫

                圖3 路面裂縫   下載原圖

                 

                3.2 橫向裂縫病害

                3.2.1 基層因素

                公路基層需要多種材料,但是材料都會受到外界環境的影響而產生不同的變化,這些變化會造成地基張力不均勻,會破壞路面的性能,造成路面產生橫向縫隙。這些材料在時間的作用下會出現脫水,因為含水量不同的原因,公路地基的結構也會出現變化,路基不穩定就會出現裂縫。

                3.2.2 溫度因素

                對公路影響最大的外界環境因素就是溫度了。極寒天氣或者極熱天氣都會造成公路出現熱脹冷縮現象。瀝青混凝土在冷脹冷縮的作用下,材料的結構出現相應的變化,這也是最容易造成橫向裂縫的原因之一。瀝青混凝土當中具有粘性物質,這些粘性物質會因為溫度的原因逐漸硬化,因為軟硬不能夠充分結合,就會出現裂縫。

                3.3 路面裂縫修復

                公路路面當中會出現很多裂縫,車輛在行駛的過程中會卷入一些雜質進入到這些裂縫中,在后續的維修過程中,需要清理出這些雜質才可以進行下一步的填充工作,填充工作是為了補上裂縫的缺口,讓路面變得更加平整。在操作的過程中需要進行封口,一般情況都會使用烙鐵技術。不過有一些路面的縫隙比較大,而且比較深,所以維修起來比較困難。路面出現縫隙會造成路面高度高低不平或者變勻不均勻等情況,在修補的時候需要先把出現裂縫的路面挖掘處理。然后使用新的瀝青混凝土進行填充。如果裂縫比較小的話,可以采用銑刨操作,先整理路面邊緣的裂縫,在裂縫里填充瀝青混凝土。在填充的過程中一定要保證路面平整度,填充完成后在進行壓實工作,提高路面的強度。

                4 水侵蝕

                4.1 水侵蝕病害

                我國的瀝青混凝土路面經常會遇到水侵蝕的問題,長期在水的浸泡下,路面的結構變化會破壞路面的穩定性。并且在超重車輛的共同作用之下,這種問題發生的速度就會加快,公路的使用壽命也會隨之縮短。如果是一些降水量比較大的地區,公路的侵蝕問題就會更為嚴重,在水的長期作用下,瀝青路面的粘合性能就會降低,當失去了粘合性時就會出現裂縫。

                4.2 水侵蝕修復

                面對當前的公路水侵蝕問題,養護人員和防治人員需要對其重視,這也是一項艱巨的工作,需要控制瀝青路面的水量,避免雨水進入到路面路基,確保路基的穩定性。還要預防油漬等其他流體進入到路基中,以免出現其他路面病害。通常情況下,瀝青混凝土路面排水工作要從兩個方面共同進行,分別是疏通工作和堵塞工作。路面的空隙需要保持在7%以下,每個路面層都要有專門的排水裝置。并且路面邊緣需要設置排水渠,從而加快路面的排水能力,防止水侵蝕而造成更為嚴重的問題。對于路面監測工作來說,可以使用一些新的技術。一旦發現了路面病害問題,施工單位需要盡快的派出專業人士進行維修,保證瀝青混凝土公路的長期使用,使用科學合理的方法對路面水侵蝕進行預防,才可以延續公路的使用年限。

                5 結語

                現在的社會經濟得到了快速的發展,我國的瀝青混凝土公路病害也得到了社會各界人士的關注,這些問題復雜程度越來越高,如果出現了質量問題,則需要大量的人力、物力和維修費用,成本比較高,為了保證我國的交通安全,保障人們的日常出行,需要加強對瀝青路面的養護工作和管理力度,對不同病害采取不同措施進行防治。發現病害要及時處理,不能拖拖拉拉,以免病害越來越嚴重。綜上所述,施工單位和施工人員需要對公路病害出現的原因與解決措施有一個全新的了解,針對不同的病害做出針對性的預防和解決方案,盡可能的降低病害出現的概率,提高我國公路建設的質量,有助于推動我國交通運輸的發展。


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